富创预计今年服务收入增长几十倍 该公司已进入扩张期 但暂时不会筹集资金
富创公司旗下的经济观察网记者 王海宣 郭有信,“美孚一号汽车维修”成立一年后，将进入快速扩张期。“预计今年维修收入会增加几十倍。当然，去年刚起步的营收基数并不大。”2月24日，上海富创总经理、总监曾宏伟在接受《经济观察报》采访时说。曾宏伟保守估计，今年美孚1号汽车维修的服务收入至少会增长十倍，这意味着公司进入了快速增长期。
曾宏伟暂时没有透露公司的营收数字和服务部门的具体比例，但表示富创的服务收入来自线上订单和线下服务的结合，从市场发展的角度来看，这个数字会快速增长。这一预测是基于中国汽车后市场的发展。
曾宏伟表示，从成熟市场来看，4S门店的收入很大一部分是新车销售，但成熟市场的4S门店50%的收入来自售后。目前，中国4S门店的收入结构也在发生变化。曾宏伟表示，由于车龄的变化，中国售后市场将继续扩大，这也与车龄有关。保障车数量增加后，售后市场往往会越来越大。保险发布后，60%会返回4S店，维修需求也在变化，而选择返回4S店的比例在下降。2025年，中国的售后市场将达到1.7万亿元，但没有关于服务市场比例的具体研究数字。
2020年，富创公司在上海成立，股东包括埃克森美孚、胡涂、腾讯，面向售后维修中高端市场。目前公司旗下的美孚1号车维修有3万家合作网点，1400多家认证店，近百家精选店，已在各大城市实现初步门店覆盖。其门店中，现在有650家联网，基本都是接入O2O。“只有双十一和十二能接触到30万客户。当然，我们还处于起步阶段。”曾宏伟说。
按照之前的计划，到2030年，美孚1号维护的门店总数将超过4000家。这意味着未来美孚1号每年平均会扩张140家新店，这是一个非常快的扩张速度。曾宏伟说，上海富创协会先是在某一地区形成网络，然后推向全国，最后将美孚1号网络传遍全国。
目前，新美富一号汽车维修选店采用特许经营模式，凭借数字化创新驱动的在线平台、多品类优质产品和服务组合以及品牌化、数字化、标准化的服务体系，为车主提供高端一站式汽车维修体验。“在目前的情况下，新加盟店可以在1-1.5年内恢复原貌，我们会加快这个过程。”曾宏伟告诉《经济观察报》。
2021年，富创将进一步加强系统能力，完成系统建设。曾宏伟表示，今年富创将在多方面建设系统能力，首先提升关注线下服务绩效的能力，进一步扩大门店覆盖面和服务能力，提升服务广度和深度。二是选拔制度的能力建设，尤其是人的服务能力的提高；三是提高供应链效率，建立供应链数字化语音能力，包括建立中心仓库和城市仓库。
"我们希望通过数字手段预测需求，包括智能配送."曾宏伟说。富创执行副总经理赵洁表示，富创将通过推进数字化建设精准服务能力，并可在预约过程中进行定制化推荐，覆盖“数千人”。“把系统和平台串联起来，今年就做“双中台”的工作。我们的竞争力会慢慢建立起来，这也是我们今年做了很多数字项目的原因。”赵洁说。
赵洁的“双中间站”是指运营中间站和数据中间站。据报道，除了外部形象更新和业务提升，美孚1号汽车维修更重要的是建立全新的后台管控，利用高效智能的数字平台链接上下游价值链，接触更多终端车主，实现定制服务。
数字化是富创公司今年整个系统建设的核心，公司投入了大量的资源。曾宏伟介绍，富创公司50%的员工都是来信息技术部的。“我们在数字化和供应链方面进行了大量投资。未来，我们还将建立一个运营技术中心，该中心将为我们提供支持，包括商店运营和培训系统。”曾宏伟说。
巨大的售后市场吸引了许多力量来分享市场。比如阿里巴巴开天猫是为了养车，腾讯之前投资过途虎是为了养车，打造了自己的品牌静安图。在此之前，JD.COM还投资了简易洗车服务。此外，许多上市公司已经跨越国界进入汽车售后市场。比如曲店集团投资成立大白汽车，原汽车4S店也在售后市场做了线上线下布局。
但从行业角度来看，整个汽车售后市场良莠不齐。数据显示，中国有近61.6万个业务范围，包括“汽车维修、汽车售后、汽车保养”
”。其中，个体工商户占比54.50%，有限责任公司占比41.84%。同时，行业缺乏标准，消费陷阱较多。“全国的售后店数量在40-70万家左右，数量庞大，但未来整个行业必须往集约化、规范化、连锁化、标准化的方向发展。”曾红卫表示。因而，美孚1号车养护的产品和服务就在沿着这个方向改革。美孚1号车养护在模式上采用的是S2B2C的模式，其中S是供应链的整合，B是busi－ness，是指门店端，C是指消费者。
在供应链（S）端，孚创会整合供应链体系提供包括美孚、博世、特殊陶业、德雷威、马勒、法雷奥、欧司朗在内的多品类的汽车养护产品，具备正品保障和完善的售后服务；在门店（B）端，受过系统化培训的技师会以规范标准的操作流程为车主保养。同时，发动机的大小保养、自动变速箱油更换、空调滤清器更换、刹车油更换、防冻液更换等六大养护服务，最终将涵盖洗、美、维、保四个维度。
简单而言，这有点类似将4S店的授权保养剥离出来，以“养”为主。“截止到目前为止，市场上还没有出现具备非常高的号召力和高度信任的车后市场服务企业和品牌，我们非常期待三到五年后能够出现这样的企业。”曾红卫表示。“整个市场体量太大了，我们希望能尽快跑到头部，速度更快一些。”