中国产量已升至55万台 特斯拉倾斜产能平衡
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特斯拉的“中国速度”在工厂一年前投产后仍在继续，上海工厂预计明年将迎来“全面生产”。11月9日，有消息称，特斯拉上海工厂明年将发布生产计划，将生产55万辆汽车。目前，国产Model 3车型销量持续增长，中国市场已成为特斯拉全球销量的重要贡献者。随着明年第二款国产Y型车的交付，特斯拉在中国的产能和销量将进一步增加。根据上海50万特斯拉工厂的原始产能计划，这些工厂将于明年满负荷运行。
在业内人士看来，在全球销售形势良好的情况下，特斯拉明年不可避免地会再次提高交付目标，因此产能储备成为关键。随着制造成本的不断降低和在华销量的不断增加，增加在华工厂产量成为特斯拉的最佳选择。但明年即将交付的Y型的初始车型布局和销量已经成为不确定因素。模型能否支持特斯拉在交付前期准备的产能，也成为特斯拉在产能规划时需要考虑的问题。
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生产计划出炉
根据上述消息，特斯拉上海工厂明年计划生产的55万辆汽车中，将包括30万辆Model 3车型和25万辆Model Y车型。对此，特斯拉相关负责人表示：“中国工厂进展顺利，具体产能等数字现在无法公布。”
虽然特斯拉没有对明年的生产计划做出积极回应，但特斯拉一直在努力解决上海工厂产能的问题。《北京商报》记者了解到，特斯拉上海工厂今年的计划产能为15万辆。但特斯拉财务报告显示，上海工厂的Model 3车型产能已增至25万台。
同时，今年5月，特斯拉上海工厂与中国工商银行上海自贸区支行签订了2020年营运资金贷款合同，将获得40亿元人民币的贷款。特斯拉透露，贷款只能用于与上海工厂生产相关的费用，主要用于工厂的增产，并将涉及国产Y型车型生产线。
特斯拉副总裁陶林表示，Y型车的国产化时间将在明年第一季度，工厂二期有望在今年年底完工。特斯拉上海二期工厂是SUV型的主要生产阵地，近日，据工信部官网消息，国产Y型已经出现在《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告第338批。
为了提高产能，特斯拉在中国的工厂除了为Y型车铺平道路外，还负责向海外出口特斯拉车型。今年10月26日，特斯拉宣布上海工厂将向欧洲出口汽车。当日，约7000辆国产Model 3轿车被装船，销往德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等十几个国家。根据上述消息，在明年55万辆的生产计划中，预计3型车型出口量为10万辆，Y型车型出口量为1万辆。
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销量支柱地位凸显
为新车铺平道路，预留出口产能空间，特斯拉在中国的持续销售也成为其迫切扩容的关键原因。
乘用车市场信息协会(以下简称“乘用车协会”)公布的数据显示，今年3月，特斯拉国产车型的交付量首次突破万辆，随后5月至10月的销量均突破万辆。其中，特斯拉今年10月在中国销售了1.2万辆。中国汽车工业协会总工程师徐海东预测，特斯拉今年在中国的销量将达到10万辆。
随着中国交付量的不断提高，中国的销量正成为特斯拉全球交付量的重要支撑。据财报显示，今年第二季度，特斯拉在中国的交付量占其全球交付量的1/3。然而，目前上海工厂25万辆的产能已经不能满足中国消费者的需求。特斯拉体验店的一名工作人员今天告诉北京商报，消费者下订单后，需要等大约4-6周才能拿到车。
预计明年特斯拉全球销量在90万辆左右。目前特斯拉在上海和美国只有两家工厂，德国工厂还在建设中。汽车行业专家严景辉表示，明年疫情对美国和欧洲的影响不确定，可能会间接影响德国工厂的生产和美国工厂的生产。同时，特斯拉在中国的交付更高，出口开放。为了保证明年的交货，上海工厂的产能更为关键。
除了尽快交付订单，对于特斯拉来说，上海工厂的“全面生产”也能尽快带来更多的利润。据统计，特斯拉上海工厂的3型生产线可以降低高达65%的生产成本。国产特斯拉Model 3车型与美国版相比，生产成本降低20%-28%，毛利率远高于美国版20%，国产版有27%-34%的降价空间。特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)曾表示，以前零件只能从世界其他地方运到上海，现在本地采购的比例在40%左右，到年底达到80%甚至更高。"中国供应商是世界上最有竞争力的供应商."他说。
从马斯克的声明中不难看出，上海工厂国产化率的提高正在帮助特斯拉成为更具竞争力的品牌，这也是特斯拉选择上海工厂出口的原因。从销量到利润，如何最大化上海工厂的产能，对于特斯拉来说至关重要。
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Model Y能否支撑产能
虽然扩大上海工厂产能可以缓解特斯拉的“焦虑”，但如何合理规划无法挽救的产能过剩，已经成为特斯拉需要面对的问题，其中明年要交付的Y型成为关键。
上述消息显示，在明年55万辆的生产计划中，ModelY将占25万辆，减去出口1万辆，这意味着明年中国市场将消化24万辆Model Y车型。这意味着Y型每月销量必须达到2万辆才能通关。
总工会秘书长崔东树表示，3型国家在交付前已经通过进口的方式在中国市场销售，消费者已经对该模式有了一定的了解。同时，国产后价格一路下跌，也让其销量稳步上升。但Y型作为一款新车型，想要得到中国市场的认可，国产后的定价尤为重要。
《今日北京商报》记者从特斯拉官网了解到，国产ModelY车型前期只推出两款车型，即长寿命全轮驱动版和高性能性能版，预售价格分别为48.8万元和53.5万元，远远超过Model 3 27.15万元的起步价。在业内人士看来，作为SUV，Y型的售价应该比3型高，但不要太高。目前起步价接近50万，使得Y型上市后市场表现不稳定。
“重点关注特斯拉，因为品牌知名度高，价格越来越便宜，但是Y型最早推出的两款价格太高了。”一位特斯拉有意让客户说，之前Model 3国家的后期制作价格一路下调，Y型可以等等。
事实上，“降价”已经成为特斯拉国产之后的关键词之一。自2018年11月公布Model 3官方价格以来，价格区间调整了13次左右，其中9次降价。国产后售价从最初的29万元降到现在的24.99万元。根据特斯拉对3款车型的价格调整策略，Y款的价格很可能会在b款之后进一步下调
在崔东树看来，把Y型车的价格控制在30万元左右更有竞争力。但如果Y型在国产后期实施降价计划，一定程度上会和3型竞争。
特斯拉官网显示，目前除了标准升级版，其他两款价格都在30万元以上，也就是说如果国产Y型以后再降价，两款就直接在同一个价位区间竞争了。
“降价是为了获得更多的消费者。之前特斯拉的车型只有Model 3，不需要考虑内部竞争。但Y型进入中国市场后，可能作为SUV车型更受欢迎，两款可能面临内部消费。风险。”据业内人士透露。
记者刘
编辑胡克