林赛雪崩如梦方醒:你们还一起爬山吗？
王晓林在周菊文,是美国的“知名企业家”，他害怕自己再也不会踏上中国的土地，因为他在江苏如皋的林赛汽车项目涉嫌虚假出资，彻底败坏了他在中国的名声，成为他不敢回避的灾难。因为他一度迷恋杨蓉，美籍华人王晓林开始在中国淘金。他的过去似乎并不光彩。根据公开信息，所有与王晓林有关的事情都不可靠。比如曾经臭名昭著的水氢车。据说，水氢汽车董事长庞青年与王晓林关系很好，林赛汽车在如皋落地，庞青年就来“配桥”。
当然，五年前如皋刚从美国得知这个大项目的时候，他以为整个城市都因为它的成功而相当激动，但他没想到这是一个高层的骗局。在过去的五年里，直到2020年，林赛汽车只生产了一辆类似旧滑板车的脉脉电动汽车，总共销售了30多辆汽车，这使得如皋政府在水漂投资了数十亿。在华尔街精英的策划下，西林汽车利用虚假技术进行出资，实现了空手套白狼。赚了很多钱之后，一直不停的骂举报人，骂美国的地方监管部门。
也许如皋如梦初醒，想起了林赛虚假投资曝光后的那句“一起造车”。原来是“一起爬山”的意思。张东升在山上拍照，把公公婆婆推下悬崖的时候，如皋也在造车的山上被林赛推下。林赛汽车最后把鸡毛留给了如皋政府，这样的“鸡毛”。像如皋这样的造车之路，不止一条——。
在如皋，青年汽车厂位于林赛汽车旁边。如皋在2019年曾深度介入青年车重组，但随着“水氢车”骗局的破灭，青年车在2019年宣告破产。此外，如皋引进的地柜已经处于停产状态，如皋在新能源项目上一直“倒霉”。一组惊人的数据显示，如皋市2019年的一般公共预算收入为70亿元，而如皋市政府在林赛项目上的支出超过60亿元。补上这个“大洞”不是一件简单的事情。
然而心碎的如皋并不是一个人，2020年造车“受伤”的地方政府也不在少数。2020年11月，长江汽车破产重组，国有杭州余杭不得不清理“烂摊子”；2020年6月，博骏汽车宣布出售其核心技术，宣称未能造出汽车。博骏汽车背后是南京、淮安等国企势力，持股比例过半。此外，百腾去年7月宣布暂停在华业务，背后的主要投资力量南京市政府也积极斡旋。
在南京的指导下，重组百腾的圣腾公司成立。说来也怪，百腾改名“圣腾”后，运气真的变了。今年1月，得到了富士康的全力支持。话说回来，这年头，谁出来混，谁家里没背景。你可以看到几乎每一家新的汽车制造企业背后都有当地的国有资金。
比如奇点汽车由铜陵市政府支持，爱知汽车由江西上饶市政府支持，魏玛汽车去年由上海市政府支持和领导。但之前地方政府在造车项目上频频亏损，似乎让国有资产变得谨慎而不是盲目，但事实并非如此。就像王家卫说的，每个人都会经历这个阶段。当他们看到一座山时，他们想知道山后面是什么。
每个地方政府都在想着自己“翻越山头”。今年1月，珠海终于开始造车。而珠海的合作伙伴就更让人惊讶了。是贾跃亭的FF车。法哥曾在《英雄本色》说：“我等了三年，只为等待一个机会，我要争取一口气。不是证明我有多伟大，而是告诉别人，我失去的一定要拿回来。”嗯，这一行好像是写给贾跃亭和珠海的。
在“地方部队”造车的情况下，也不是没有赢家。比如合肥政府准确的买了NIO。n辆，并在威来入股合肥后展开绝地反击，销量飙升。1月份销量突破7000辆。近日，尝到了新能源汽车投资“甜头”的合肥市政府追求胜利，投资2亿元零跑汽车。
现在，威来，理想汽车，肖鹏汽车等。不断冲击新的市场价值，制造汽车的地方政府仍然充满希望。想起《隐秘的角落》张东升的另一句经典台词“你觉得我还有机会吗？”我不知道是否有机会，但正如马立克首富所说，梦想仍然可以实现，以防万一。