中国最快的吸金机器人“独角兽” 滴滴自动驾驶又获得了3亿美元的融资
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作者| |果汁
编辑|晓寒
近日，滴滴自动驾驶确认已完成融资3亿美元(约合19.4亿元人民币)，牵头的是IDG资本，其次是CPE、保尔森、中俄投资基金、国泰君安、建行国际等投资机构。在完成3亿美元(约合19.4亿元人民币)融资的同时，滴滴自动驾驶也开始了新一轮融资。
据报道，此次融资完成后，将继续加大自主驾驶技术研发投入，推动L4级自主驾驶车型量产。
去年5月，滴滴自动驾驶收到5亿多美元(约32.3亿元人民币)融资，不到一年就收到8亿美元(约51.8亿元人民币)融资，也说明资本对滴滴自动驾驶技术的重视。
自2019年滴滴自动驾驶仪正式注册成立以来，自动驾驶仪R&D团队规模已超过500人，国内外自动驾驶仪车辆100余辆，已在上海、北京、苏州、合肥、加州等地获得路试牌照。
目前滴滴在上海的自驾载人试运营已经进入正常状态，各种复杂场景都可以无压力处理。累计注册旅客已达5万人，热度在上升。
那么，为什么滴滴自动驾驶一年可以获得两次大额融资呢？它的自动驾驶有什么技术优势？又取得了怎样的成绩？
首先，滴滴自动驾驶将获得大量融资，并将增加技术投资
日前，滴滴自动驾驶确认完成新一轮融资，融资金额3亿美元(约合19.4亿元人民币)，以IDG资本为首，其次是CPE、保尔森、中俄投资基金、国泰君安、建行国际等投资机构。
新引进的投资者，如IDG资本和CPE，已经部署在自动驾驶和人工智能领域。据公开信息，IDG资本参与了自驾车公司马骁智行的天使之轮，此后又进行了几轮融资。2016年，IDG资本还投资了硅谷的明星自动驾驶公司Zoox。
CPE今年还参与了零点C2回合融资和绥远科技C回合融资，2020年中俄投资基金领衔罗明科技E回合融资。
可以说这些投资机构对自动驾驶和尖端技术非常熟悉。这一次，这些机构对滴滴自主驾驶进行了投资，也说明了他们对滴滴自主驾驶技术的肯定。
完成融资后，滴滴自动驾驶首席技术官兼首席执行官张博在朋友圈表示：“感谢您的关注和期待。滴滴将不遗余力的研发自主驾驶技术，全力以赴的跑。”
滴滴首席技术官兼自动驾驶首席执行官张博回应了朋友圈
据媒体报道，滴滴自动驾驶仪正在探索自动驾驶仪技术在旅行以外场景的落地，并表示滴滴自动驾驶仪已将R&D和量产L4级自主车列为内部重点项目。
从这些言论可以看出，滴滴自动驾驶在获得这轮融资后，将进一步发展其自动驾驶技术。
其实之前滴滴自动驾驶也收到过大额融资。去年5月29日，滴滴自动驾驶从软银获得了超过5亿美元(约32.3亿元人民币)的融资，这是国内自动驾驶公司最大的一笔融资。
在不到一年的时间里，滴滴自动驾驶获得了8亿美元(约合51.8亿元人民币)的融资，也说明资本一直看好滴滴自动驾驶的技术和能力。
二是实现了常态化运营，顺利克服了复杂路况
lass="one-p">能够在一年内获得两次大额融资，这也跟滴滴自动驾驶的快速发展分不开。目前，滴滴自动驾驶在国内外共有超过100辆自动驾驶车辆，用于研发测试和为普通用户提供试乘服务。凭借着足够过硬的技术实力，滴滴自动驾驶已相继在北京、上海、合肥、苏州、美国加州等地获得路测牌照。
在上海地区，滴滴自动驾驶更是成为首家获得三个测试区牌照的企业。2020年11月，上海自动驾驶测试道路新增404公里，总里程达530.57公里，对各种风险等级道路实现了全覆盖。
滴滴自动驾驶在拿下了上海所有的牌照后，在上海的测试运营的范围也逐步增加，已经覆盖了城市主干道、城市商圈、校区等多类复杂应用场景。
在载人运营方面，2020年6月27日，滴滴自动驾驶规模化载人应用在上海落地，首次向公众开放自动驾驶服务。用户可以通过滴滴App线上报名，审核通过后，就可以在测试区域免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘。
2020年6月27日滴滴自动驾驶落地载人运营
据滴滴自动驾驶介绍，目前报名体验滴滴自动驾驶车的人数已经超过了5万人。
而且目前，滴滴自动驾驶已经在上海地区实现了常态化的运营，各种复杂路况也能平稳应对。在去年6月27日，滴滴自动驾驶规模化载人应用上线当天，央视新闻全程直播了滴滴自动驾驶的体验过程。直播期间正值大雨天气，测试车辆顺利完成左转、掉头等动作。
2020年末，为了不断提升用户的乘车体验，滴滴自动驾驶技术团队启动了“冬季攻坚”项目，对包括早晚高峰、夜间、扬尘、无保护左转等多个场景进行了优化。在各类复杂驾驶场景下，滴滴自动驾驶车辆也能平稳应对。
平时我们在开车的时候，经常会有突然加塞的车辆出现，自动驾驶也会遇到这样的问题。
滴滴自动驾驶车避让加塞车辆
从公开最新的视频来看，滴滴的自动驾驶车不但能够及时识别到车辆出现，在绿灯出现的时候还会礼让前方车辆。需要注意的是，从画面中可以看到，测试所处的时间段是夜晚，即使是人的识别能力，能见度等都会有不同程度的下降，而滴滴自动驾驶车却很好地的完成了礼让。
在驾车经过大型卡车和自行车混合的路口时，驾驶员既要担心跟大型卡车的距离过近，还要提防会突然出现的电瓶车、自行车等交通工具。不过，从视频中仍然可以看到，滴滴自动驾驶车顺利避开了卡车和自行车，并完成掉头。
滴滴自动驾驶车顺利通过大型卡车混合路口
在2020年10月，滴滴自动驾驶还特别邀请视障人士携带导盲犬试乘体验，进一步提升了自动驾驶的服务能力。
能够顺利的应对各种复杂路况并实现常态化运营也体现了滴滴自动驾驶技术的快速迭代能力，这也是滴滴自动驾驶能够频频吸引资本青睐的原因。
三、自动驾驶团队已有500人 一年可采集近1000亿公里数据
此前有内部消息称，滴滴交易引擎和拼车的负责人盛克华于去年年末加入自动驾驶公司，全力支持软件技术研发。盛克华此前负责的交易引擎代表着滴滴在网约车领域核心的技术能力。强将加入，也与滴滴自动驾驶在技术上的不断发力分不开。目前，滴滴自动驾驶的研发团队规模已经超过了500人。
正是在研发上的不断投入，滴滴自动驾驶也技术上也取得了不断的进步，其专利总申请量达到841件。
在自动驾驶的技术发展过程中，除了团队，数据也非常重要，既需要实际的数据采集，也需要仿真测试训练进行数据收集。在实际的数据收集中，大部分都是普通的场景数据，而一些长尾场景如三轮车逆行、摩托车闯红灯、飘在路上的气球、路边突然窜出来的小狗等长尾场景无法采集。
这就需要进行大量的仿真测试，来解决这样的长尾场景，让自动驾驶技术真正的落地。而在数据收集方面，滴滴自动驾驶有着得天独厚的优势。
滴滴平台上的日均订单达数千万，司机的行驶轨迹和安装在交通工具上的桔视设备，全年可以采集近1000亿公里的数据场景，既能包括大部分普通场景，还能涵盖大量的长尾场景，这给滴滴自动驾驶提供了足够丰富的数据养料。
正是大量的数据的加持，滴滴自动驾驶系统，能够在不断的训练中，实现迭代升级。
海量的真实驾驶场景数据还可以让滴滴自动驾驶生成经营地图、安全地图和技术地图三张地图，不仅能够帮助滴滴提升区域洞察度，还能加速自动驾驶的应用部署。例如在路测环节，区域的选择可以直接影响到测试的效率与效果。滴滴自动驾驶可以10秒钟筛选出最具有测试价值的地点，而不用像其他自动驾驶公司需要从头到尾收集数据，周期可能长达半年，甚至更久。
目前在开发L4级自动驾驶出租车的公司最终目的都是推出一支自动驾驶出租车车队。相比于其他公司，滴滴自动驾驶也更具优势，滴滴在网约车领域已经深耕了8年，在运营和乘客派单方面由有非常多的经验积累。
滴滴自动驾驶站点
结合自动驾驶技术，滴滴能够在这方案探索出更好的商业模式，例如自动驾驶与滴滴网约车的混和派单模式。更重要的是，滴滴的平台和用户量都不成问题，这种模式也更容易落地，而其他的自动驾驶公司要想走同样的道路，还有很多的工作要做。
此外，滴滴在去年11月推出了全球首款定制网约车D1，在发布会上，滴滴方面曾表示，到2025年，搭载自动驾驶的共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，会搭载滴滴自研的自动驾驶模块；到2030 年，将有望去掉驾驶舱，实现完全意义上的自动驾驶。
滴滴D1
这说明，滴滴自动驾驶将会和滴滴定制车的联系不断加强，驾驶员和乘客的反馈意见可能会直接反馈到滴滴自动驾驶的研发部门，让自动驾驶技术变得更适合用户的需求实现技术的不断升级迭代。
滴滴自动驾驶依靠着滴滴这个全球数一数二的网约车平台，在数据收集和商业化探索上都将会少走很多路，或将会成为最早实现商业化落地的自动驾驶企业。
结语：粮草充足的滴滴自动驾驶将迎大发展
去年以来，国内自动驾驶产业不断升温，落地和融资消息不断涌现，而滴滴自动驾驶也没有在这股潮流中掉队。2020年5月份，滴滴自动驾驶完成了国内自动驾驶领域获得的单笔最大融资，紧接着在6月27日，还在上海落地了自动驾驶出租车。
截止目前滴滴自动驾驶出租车报名人数已经超过了5万人，滴滴自动驾驶还拿下了上海三个测试区的牌照，测试区域涵盖了城市主干道、城市商圈、校区等多类复杂场景，滴滴自动驾驶的布局日趋明朗。
而现在，滴滴自动驾驶再度获得一笔大额融资，粮草得到了进一步充实。可以预见，在这笔融资的帮助下，滴滴自动驾驶将会迎来新的发展。