想谈谈15万车的保存率吗？
随着人们对汽车的理解和关注，买车时经常提到保值率的问题。有人说买车一定要注意保值率，保值率和你的利益息息相关，转手就少亏了。还有人说，谈保有量买车是流氓，只要你认可喜欢，买车就够了。今天，让我们好好谈谈。10万辆车有必要谈保值率吗？
确实有必要，但是影响套期保值率的因素太多了。除了常见的品牌和车主，还有车况、里程等各种因素。同一个车状态好，里程少，没有碰撞碰撞，必然比碰撞碰撞多的产品更对冲。这个时候你是想说这款车的保值率不够优秀吗？那个模特一定要说：这个锅我不背，你自己做的。
以朗逸为例，这款车量大，口碑和反馈都比较优秀。维护方便，大众品牌也有光环支持，算是比较受欢迎的车型。这么熟悉的车，三年保存率只有53.72%，从第四年下降了50%，到第十年不到20%。Sylphy、卡罗拉、宝来、英朗等类似车型的五年套期保值率分别为46.34%/51.38%/44.37%/35.21%。可以看出，对于几十万的车来说，五年后基本没有太大差距，除了卡罗拉，其余车型都不到50%，Sylphy的10年保存率只有23.09%。你说几十万的车，如果长期在家里行驶，开十年八年都可以，那就不是保存率，基本上就是残值，或者直接报废。
10万的车就更不用说了，就算是50万的车也不能太在意套期保值比率。其实对于豪车来说，理论上保值率很重要。如果只有5%的差距，可能相差几万美元，但以豪华C级车的标杆车型奔驰E级为例。在这个细分市场可以算是高增值率的车型，三年增值率60.77%，在汽车市场上还是比较突出的，但第五年也是46.94%，第十年是20.62%。从数值上来看，买了十年奔驰E级，就没有保存下来.
还有一些声称价值很高的车型，如雷克萨斯es，没有你想象的那么有价值。三年的保值率确实非常优秀，达到74.55%，但五年十年后，第十年仅为26.31%，没有明显的差距和优势。而号称十年过磨合期的丰田普拉多，前期优势明显。第六年套期保值率53.56%，好于市场上大多数车型，但第十年只剩下26.27%。看完还觉得谈套期保值率那么重要吗？
所以与其过于关注套期保值率，不如想想——的车预计开多久，是过度还是长期。如果三年五年换一次车，确实需要多选择一些对冲的车型，也就是说当你卖车或者换车的时候，个人损失会减少。但是对于普通家庭来说，如果出行是为了一个固定的家，短时间内不考虑换车，就不用执着于套期保值率。