东风标致508L全负荷高速双向侧面碰撞测试 评分率高达88.75%！
12月8日，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室挑战“中国首个开放式满载高速双向侧面碰撞试验”，获得圆满成功：评分率达到88.75%，现场评价结果优异。
东风标致508L是国内首个公开的满载高速双向侧面碰撞试验，由中国汽车技术研究中心(以下简称中国汽车研究院)组织实施，整个碰撞过程在全网直播。测试高度模拟了真实的家庭旅行，再现了两辆车在十字路口高速侧撞的场景。整体测试难度在国内创纪录，超过目前碰撞标准。
国家汽车安全领域权威专家、国内汽车碰撞安全研究的奠基人之一、神龙富康轿车1998年创造的“中国第一次碰撞”的组织者、清华大学安全与节能国家重点实验室碰撞实验室主任张教授现场见证了东风标致508L侧面碰撞挑战的过程，并对事件给予了高度评价。她说实验难度大，不可控因素多，不容易取得这么优秀的结果。这件事和当年的“中国第一次碰撞”一样堪称典范。神龙公司和东风标致再次对其产品质量充满信心。希望通过这次碰撞测试，各行各业的人都能更加关注交通安全和汽车安全。
张(右一)教授解读东风标致508L L碰撞结果
作为东风标致品牌的旗舰车型，508L拥有同级领先的主动和被动安全配置，高标准的材料和严格的做工。这次测试取得的优异成绩，无疑是其五星品质的又一证明。同时，东风标致将一如既往地以五星质量标准打造产品，为消费者带来安全、极致的驾驶体验。
“高速满载双向”，超高难度只有高保真
众所周知，在日常生活中，路口是交通事故的高发区，很多事故都是车辆正面和侧面碰撞。车辆侧面是整个车身的薄弱部位，能量吸收和缓冲的空间很小，因此发生重大侧面碰撞事故时损失和损坏更大。
为了测试汽车侧面碰撞的安全性能，同时促进消费者更加关注汽车安全，增强交通安全意识，东风标致508L挑战赛由中国汽车科学研究院专门设计和组织。测试条件评估基于2018欧洲E-NCAP侧面碰撞规则，评估乘员伤害值，重点是车身结构强度和乘员保护能力。
据中国汽车研究院专家介绍，此次东风标致508L侧面碰撞试验的难度是“国内纪录”的“第一次”水平。原因在于三个难点：“高速”、“满载”、“双向”。
“高速”:测试车达到了55 km/h的超高速，中国C-NCAP碰撞标准和欧洲E-NCAP碰撞标准的测试车行驶速度为50km/h，该测试车速度提高到55km/h，相比之下速度提高10%，碰撞能量提高21%。速度每增加1km/h，难度就会增加数倍。
“满载”:测试车东风标致508L满载乘客(假人)，前排两个大人，后排两个小孩。目前副驾驶在标准侧面碰撞试验中没有配备假人。在这个测试中，女假人被安装在副驾驶上，以完全恢复真实的车辆场景。随着国家“二胎”政策的放开，全家出游的场景越来越多，第二位的女性非常普遍。
“双向”:表示测试车东风标致508L和小车处于运行状态。小车速度55公里/小时，东风标致508L速度18.3公里/小时.在当前的标准侧面碰撞试验中，试验车辆是静止的。而东风标致508L的车速从0km/h提高到18.3km/h，目的是为了更逼真地模拟——车辆起步与闯红灯黄灯车辆的侧面碰撞。双向高速运动加速度更高，摩擦力更小，对车辆和乘客的伤害和伤害更大，不确定因素更多。
上述标准“满载高速双向侧面碰撞试验”在国内尚属首次。同时，为了进一步增加实验难度，同时满足消费者的信息接收习惯，专门采用了面向公众的在线直播。
钢筋铁骨充分呵护良心车，放心车是安全车，活该
本次“中国首个公开满载高速双向侧面碰撞试验”中，东风标致508L乘员伤害表现突出，假人评分率超过88.75%。副驾驶加分项假人伤害值达到满分。另外，碰撞后车辆的a柱和B柱都没有出现结构性故障，非碰撞车门在碰撞后可以顺利打开，而受冲击侧的车门在碰撞过程中没有打开，成功通过了车身结构完整性的测试。
突出的成就是来自东风标致508L的车身，“铁骨强化”。508L车身高强度钢的应用比例达到70%以上。其中，纵梁、A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等关键部位采用1300-1650 MPa热作型钢。这些高强度钢形成了一个类似太空舱的超高强度笼状结构，充分保护了乘员的安全。同时，全身有近6000个焊点，采用先进的激光焊接技术。同时，采用先进的超声波检测器对每个焊点的质量进行检测，并定期对生产线上BIW的焊点进行随机撕裂检查，以充分保证焊接质量。而且508L车身很多部位采用铝合金材料，可以提高安全性能，有效减轻车身重量。东风标致508L车辆配备铝合金防撞梁，在同级别中实属罕见。防撞梁和吸能盒能有效吸收冲击能量，减少车身变形。
在这次“中国首个公开的满载高速双向侧面碰撞试验”中，东风标致508L在被动安全方面也表现非常出色。非撞击侧自动解锁功能生效，侧气囊和空气幕正常爆炸，头部接触位置为气囊充气区；座椅和安全带都没有出现故障，车辆成员约束系统在成员保护中也起着至关重要的作用。
这与东风标致卓越的安全设计理念密不可分。东风标致508L采用世界顶级约束系统供应商奥托立夫和ZF生产的安全带和安全气囊。前排使用高性能的预紧限力安全带，后排使用预紧限力安全带，碰撞后可以充分展开，以足够快的速度发挥作用，保证乘客在受到撞击后有最大的缓冲，最大限度地降低伤害程度，充分保护前排和后排乘客的安全。此外，东风标致508L前后座系统还针对不同车型、不同碰撞方向进行了一系列碰撞验证，确保座椅对所有乘员的保护性能。后排座椅的靠背框架采用钢板和钢管制成，将行李箱的冲击性能提高了9%，有效保护了后排乘客的安全。在主动安全方面，东风标致508L配备了ACC自适应巡航、车道保持、主动制动、盲点检测、自动智能停车辅助、夜视系统等一系列领先的主动安全配置。而且东风标致508L在力求提高驾车者安全防护的同时，很少采用同等级的主动式引擎盖，有效保护了事故中行人的安全。
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此外，与欧洲E-NCAP的标致508的冲击性能相比，东风标致508L在“中国首个开放式满载高速双向侧面碰撞试验”中的综合冲击加速度比E-NCAP提高了178%，能量提高了21%。但经过如此强烈的撞击，动态最大侵入位移只增加了20 mm，即车身的变形只向内落入20 mm。这些数据充分说明，车身结构能够满足乘员的居住空间要求，在实际碰撞场景中为用户提供全方位的安全保护。
百年遗传，要求追求五星品质
在这场艰难的考验中，东风标致508L敢于全网直播，源于标致品牌210年的深厚根基，品牌130年的造车历史，以及对品质的终极追求。
东风标致508L采用全球一致的车辆安全性能设计和系统完善的实物验证系统开发而成。比如在508L的设计开发中，有40多种工况下的整车级碰撞试验；有12大类200多个子系统测试。其中每条安全带都要经过300多次测试验证；每个安全气囊必须在6种工作条件下进行至少160次爆炸测试，其主要目的是全面严格地保护每个乘客的人身安全。
除了综合场景的碰撞测试，还有各种安全可靠性测试。比如东风标致在所有产品开发阶段，将进行8万次前门、5万次后门启闭耐久试验、150万次高低温、泥沙等环境条件下的雨刮耐久试验、1000 kg车轮低速冲击试验、3万小时、900万公里发动机台架试验、105摄氏度、连续8天暴露试验、24万公里车辆道路模拟耐久试验，以及
超高的质量才能赢得超高的信任。也是对产品“五星质量”的高度信任。东风标致敢先推出行业，包括“7天可退”、“新车1年保价”、“五年保修无忧”。“，通过‘放心买车，安心用车，贴心服务，愉快换车，一路同行’，来保护和陪伴客户使用汽车的整个生命周期，并持续给予。
东风标致508L成功挑战“中国首个开放式满载高速双向侧面碰撞试验”，不仅在汽车试验史上做出了巨大贡献，也充分展示了东风标致对安全和质量的终极追求。也可以充分证明东风标致508L确实是良心车，安全车，安全车。