奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？
发布于：2020-09-07
全球汽车业受到重创，就连奔驰和宝马都在亏损出售汽车。最近，德国《商业日报》(德国商报)发布的一份报告显示，在疫情期间，在奔驰售出的每辆汽车将损失600欧元(约合4885元人民币)；宝马的情况更糟，每售出一辆车就损失1100欧元(约合8956元人民币)。即使是汽车巨头大众也难逃厄运，其销售额同比下降28%，几乎每售出一辆车都会损失415欧元(约合3379元人民币)；
“黑天鹅”的流行使汽车行业变成了“赔钱”，大多数汽车企业入不敷出，一些边缘品牌甚至难以为继。大众集团首席执行官赫伯特迪，曾表示：“在停工期间，大众目前在中国市场之外没有收入，但仍需承担每周约20亿欧元的固定成本。”“盈利牛”北京奔驰，也向外界抱怨说，工厂关闭后一天的损失将达到4亿元人民币。
“损失”一词占主导地位
“无助”这个词写在主要汽车公司的财务报表上。
戴姆勒集团上半年实现营业收入674.07亿欧元，同比下降18%；税前利润为10.65亿欧元，而去年同期的利润为12.4亿欧元；净利润为17.38亿欧元，同比由盈利转为亏损，降幅达291.6%。
资料来源：戴姆勒官员
大众汽车集团实现销售收入961.31亿欧元，同比下降23.2%；税前利润为13.52亿欧元，而去年同期的利润为95.57亿欧元；税后利润为10.19亿欧元，去年同期利润为71.68亿元，同比实现扭亏为盈。
宝马集团上半年实现营业收入432.25亿欧元，同比下降10.3%；税前利润为4.98亿欧元，同比大幅下降82.3%；净利润为3.62亿欧元，同比下降82.5%；归属于上市公司股东的净利润为3.24亿欧元，同比下降约84%。
德国汽车公司日子不好过，而日本汽车公司也陷入困境。在2020财年第一季度(4月至6月)，日产汽车亏损1539亿日元，三菱亏损1761亿日元，本田亏损808亿日元，马自达亏损453亿日元，斯巴鲁亏损157亿日元。
亏损和利润下降已经成为汽车公司财务报表的主题。在这背后，汽车工业的生产和需求都下降了。
据自动分析统计，在疫情期间，至少有120家工厂被汽车公司关闭，如大众， 戴姆勒， 宝马， 通用， 福特和菲亚特克莱斯勒。戴姆勒，首席执行官康林松，表示，在疫情期间，戴姆勒的大部分工厂都关闭了，行政工作也停止了，只剩下R&D在工作。R&D人事和董事会成员也分成两个小组，轮流工作。根据AutoAnalysis先前的估计，当欧洲和北美的汽车工厂关闭到4月底时，汽车工业将损失超过1000亿美元的收入。
图片来源：通用汽车官员
工厂的机械手臂停止了，汽车工厂在流行病期间失去了以前的轰鸣声。汽车企业高管的“造更多的车，卖更多的钱”的梦想一个接一个地破灭了，工厂使用费、新技术研发费等固定费用成了压在他们身上的大山。
经过对未来汽车日报的统计，发现宝马每年的研发费用超过50亿欧元；大众年均研发成本超过150亿欧元；戴姆勒计划在2020年投入160亿欧元用于研发、资本和非运营支出；今年上半年，保时捷的销售回报率大幅下降，但它仍未改变投资150亿欧元开发新技术的计划。
即使在最困难的时候，这些汽车公司也不敢减少他们在R&D的开支，因为核心技术将是他们进入下一个竞争时代的门票。
需求方也与生产方一起受阻。全球管理咨询公司麦肯锡，预测，由于这种流行病，全球汽车销量将在2020年下降29%,短期内很难恢复。其中，中国汽车市场销量将下降15%，美国和欧洲销量将分别下降18%和36%。
根据中汽协，的数据，从1月到7月，全球汽车市场的销量下降了25%，大多数分析师预测今年全球汽车市场的销量将在7000万辆左右，降幅不低于20%。
“汽车工业属于规模经济。只有增加销售量才能有效降低成本。也就是说，在汽车市场恢复正常生产和需求后，成本可以降低。”协会秘书长崔东树，告诉未来汽车日报。
与此同时，一些业内人士指出，市场份额正在下降，汽车公司将牺牲自行车利润来降低价格，以确保他们能够在一个特殊时期生存。
精打细算能把危机变成机遇吗？
销售汽车的利润希望日益下降，汽车公司不得不走捷径。
裁员是最简单、最直接的方法之一，已经被许多汽车公司采用。当疫情爆发时，各大海外汽车公司裁员的消息开始频繁出现在报道中，甚至一向被视为不坏钱的奢侈品牌也集体勒紧裤带。
从今年4月到5月底，雷诺， 沃尔沃， 宝马， FCA、本田和日产等汽车公司以及ZF等汽车零部件供应商相继宣布裁员。6月份之后，宝马， 戴姆勒， 雷诺和欧洲沃尔沃的汽车公司发布了新一轮裁员计划。